무시동 히터
에러 진단 · 문제 해결 · 안전
- •차량 시동을 걸어 배터리를 충전한다.
- •배터리 단자가 느슨하지 않은지 확인하고 조여준다.
- •배터리 상태 점검 후 노후되었으면 교체.
- •긴 전선으로 시거 소켓에 연결한 경우에도 발생. 굵은 전선을 짧게 사용한다.
- •12V 히터를 24V에 연결한 경우 발생한다.
- •배터리 충전기 사용 중이면 잠시 끈다.
- •문제가 지속되면 차량 전기 시스템을 점검.
- •점화플러그 잭 연결 상태를 확인하고 단단히 연결.
- •점화플러그 손상 시 교체.
- •송풍팬 잭과 메인 기판 연결 상태 점검.
- •팬 모터와 케이스 마찰 여부 확인, 히터 균형 재조정.
- •연료펌프 잭 연결 상태 점검.
- •연료 펌프 배선 안쪽 전선 통전 테스트.
- •흰 연기가 안 나면: 연료가 들어가지 않는 것. 연료관·연료탱크 점검.
- •흰 연기가 나면: 점화플러그 상태 점검 후 점화기 망 교체.
- •흡기관·배기관 막힘 여부 확인.
- •히터 내부로 공기가 잘 들어가는지 확인, 통풍 조정.
- •좁은 곳에 설치 금지. 온풍관이 찌그러져도 과열됨.
- •연료탱크 확인 후 보충.
- •연료관 기포 제거.
- •프리히터 연료관에 연결한 경우 리턴 배관을 잠가야 한다.
- •배터리 상태 점검 후 충전 또는 교체.
- •배터리 터미널 연결 및 부식 확인.
- •연료탱크 잔량 확인.
- •연료 펌프 작동 소리 확인.
- •연료 필터 점검 후 필요시 교체.
- •온도 센서 커넥터 재연결.
- •배선 손상 여부 확인.
- •메인 기판 접점 점검.
- •팬 물리 회전 확인.
- •이물질 제거.
- •필요시 팬 모터 교체.
- •히터 주변 환기 확인.
- •배기구 막힘 여부 확인.
- •온도 센서 교체.
- •점화기 커넥터 재연결.
- •점화기 손상 여부 확인.
- •필요시 점화기 교체.
- •연료 펌프 회로 점검.
- •연료 필터 분해 후 이물질 제거.
- •연료관 기포 제거.
- •모든 배선 연결 재확인.
- •배선 단선 여부 점검.
- •통신 케이블 확인.
- •점화기 커넥터 재연결.
- •배선 단선 확인.
- •필요시 배선 교체.
- •멀티미터로 배터리 전압 측정 (정상 12.6V 이상).
- •충전 후에도 회복 안 되면 교체.
- •연료 부족 여부 확인.
- •연료 펌프 작동 확인.
- •연료 필터 점검.
- •히터 주변 환기 확인.
- •배기 경로 막힘 확인.
- •밀폐 공간 사용 금지.
- •온도 센서 커넥터 재연결.
- •물리적 손상 확인.
- •필요시 센서 교체.
- •연료 공급 상태 확인.
- •점화기 점검.
- •배터리 전압 충분한지 확인.
- •팬 회전 확인.
- •이물질 제거.
- •필요시 팬 모터 교체.
- •모든 배선 연결 확인.
- •배선 손상 점검.
- •메인 보드 점검.
| 항목 | MD홍·퀀텀캣 | 에바스패커 | 베바스토 |
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| 가격대 | 저 | 중 | 고 |
| 자동화 | 중간 | 낮음 | 높음 |
| 최대 소음 | 65~70dB | 65~72dB | 60~65dB |
| 정상 운전 소음 | 50~55dB | 55~60dB | 45~50dB |
| 신뢰성 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
- 5초 안에 에러. 팬이 돌지 않으면 팬을 교체합니다.
- 팬이 큰 소리를 내며 돌다가 멈추면, 팬 RPM 측정 자석이 떨어졌거나, 메인보드 홀센서 고장입니다. 이 경우 팬을 먼저 교체하고 메인 보드를 교체하세요.
- 히터 뚜껑을 열면 전선이 연결된 실리콘 점화기 뚜껑이 보입니다. 뚜껑 근처를 손으로 만졌을 때 따뜻해져야 합니다. 점화기를 분해할 수 있다면 점화기를 12V/24V 배터리에 연결하여 5초 안에 붉게 달아오르는지 확인합니다.
- 히터를 켜고 1분 후 연료 펌프가 탁탁 뛰지 않으면, 드라이버 같은 거로 툭툭 쳐 보세요. 운이 좋으면 막힌 펌프가 뚤립니다. 펌프가 안 뛰면, 배터리에 연결했을 때 펌프가 탁 하고 한번 튀는지 확인합니다. 작동하지 않으면 펌프를 교체합니다.
- 5초 안에 에러. 저항을 측정 대략 50K옴인지 확인합니다. 저항값이 측정되지 않으면 센서를 교체합니다.
- 히터 가동 후 60초 후에 펌프가 작동하지 않으면 교체합니다.
- 펌프 소리가 작다면 경유 찌꺼기가 원인일 수 있습니다. 컴프레서 에어로 연료 펌프 청소를 시도하고, 효과가 없으면 교체합니다.
- 펌프가 기름 들어가는 쪽에 너트가 있다면, 너트를 풀러 콩알 만한 금속 오일 필터를 꺼내 청소해 주세요.
- 연료관이 막혔는지 확인합니다. 연료통 바닥에 쌓인 찌거기가 연료관을 막는 경우가 흔합니다.
- 연료펌프 연료 나가는 쪽 연료관을 뺐을 때 연료가 톡톡 나오면 히터쪽 연료관 문제, 기름이 안 나오면 기름통 쪽 연료관 문제입니다.
- 히터 내부가 완전히 젖었거나, 찌꺼기가 많아 점화가 안되는 겁니다. 점화기 망 교체를 해 보세요.
- 연료펌프 기름 나가는 쪽 연료관을 빼고 히터를 3~4회 가동해서 흰 연기가 줄어드는 것을 확인한 후 연료관 연결하고 재가동.
- 흡기관이 찌그러졌는지 확인합니다. 점화에 필요한 산소가 부족해집니다.
- 기름관에 기포가 많은 경우. 컴프레셔가 있다면 기름관을 에어로 청소. 없다면 연료 라인을 새로 교체.
- 연료 펌프 기름 나가는 쪽이 위를 향해야 기포가 적게 발생합니다.
- 팬 모터가 빌빌거리거나, 케이스와 마찰이 발생하는 경우가 있습니다. 히터 하부 나사를 풀고 다시 조이면서 수평을 맞춰주세요.
- 배기관에 물이 차 있는지 확인. 배기관을 실리콘으로 마감하고 한 달 이상 사용하면, 실리콘이 솜사탕처럼 부풀면서 배기관을 막습니다.
- 히터 안에 탄소·타르가 가득 차 있으면 흰 연기가 모락모락 납니다. 10단으로 2시간 이상 작동시키면 버너 내부 찌꺼기를 태울 수 있습니다. 그래도 안되면 분해 후 버너 청소.
- 내부에 타르가 가득 차면 열전도가 안되 히터가 미지근해집니다. 팬모터 고정 나사가 헐거워진 경우에도 발생.
- 온도센서가 50도 이상을 탐지하면 팬이 도는 히터가 많습니다. 여름철 흔한 정상 동작. 그렇지 않다면 온도 센서 불량.
- 연료 없음 또는 과열. 히터 몸통으로 바람이 들어가는 구멍을 벽에 딱 붙여 설치하면 100% 과열.
- 전선 합선이 원인. 메인 기판 교체 필요할 수 있음. 전선부터 교체해 본다.
- •거품식 엔진 클리너 사용 시 거품을 흡기관 쪽으로 쏜 후 히터를 점화시킨다. 히터에서 퍽·푸탁탁 폭발음이 난다. 가동 중에 쏘면 불꽃이 나오므로 금지.
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